Schiphol - Mara
Uit Lorentz
Inhoud |
Algemene informatie
Informatie in het kort
| Opgericht | 17 mei 1920, maar in 1916 militair vliegveld. |
| Type | Vliegveld |
| Eigenaar | Schiphol Group |
| Stad | Amsterdam |
| Land | Nederland |
Directeuren
Jan Dellaert (1920-1960)
Sam de Mul (1960-1973)
Duco Riemens (1973-1978)
Jan Willem Wegstapel (1978-1989)
Rob den Beste (1989-1992)
Hans Smits (1992-1998)
Gerlach Cerfontaine (1998-2008)
Jos Nijhuis (2009 – heden)
Historie
Naam
De naam Schiphol komt waarschijnlijk door een haven die daar rond 1450 lag, maar daarna zonken de meeste schepen daar op die plek. Toen noemden de mensen het dus de scheeps-hel, maar daarna werd het natuurlijk een hol van schepen (scheeps-hol). Hol betekende toen graf.
Inpoldering
In 1848 werd er begonnen met het droogleggen van de Haarlemmermeerpolder, droogleggen betekent dat ze al het water uit, in dit geval, een polder halen. Daar waren ze in 1852 mee klaar. Toen werd er in het noordoosten een fort gebouwd voor de verdediging van de nieuwe polder. Dat fort werd Fort Schiphol genoemd.
Militair vliegveld
In april 1916 werd door de minister van Oorlog de grond bij Fort Schiphol waar het militaire vliegveld op stond, goedgekeurd. In augustus 1916 was er 16,5 hectare geschikt gemaakt om als vliegveld te gebruiken en er waren 4 houten loodsen gebouwd, dat zijn grote schuren. Op 19 september 1916 landden er 3 vliegtuigen, waarmee het vliegveld in gebruik werd genomen. Het vliegveld was al snel te klein en in de Eerste Wereldoorlog breidden ze het vliegveld steeds verder uit tot een grootte van 76 hectare.
Burgerluchtvaart
Toen de Eerste Wereldoorlog voorbij was ging men al gauw post, vracht en passagiers vervoeren met verbouwde en afgedankte oorlogsvliegtuigen. Nederland wilde hier natuurlijk ook aan meedoen, en vooral door de hulp van luitenantvlieger Albert Plesman werd in oktober 1919 de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM) voor Nederland en Koloniën (N.V.) opgericht. Op 17 mei 1920 opende KLM haar eerste lijndienst: de luchtlijn Amsterdam - Londen. Schiphol deed dienst als landingsplaats voor Amsterdam.
In 1921 werd de wachtruimte voor passagiers op Schiphol verbeterd. Er kwamen meer lijndiensten en er kwamen grotere en zwaardere vliegtuigen. Dit leverde af en toe problemen op omdat het terrein meestal een grote modderpoel was en de vliegtuigen dan uit de modder getrokken moesten worden.
Als militair vliegveld werd Schiphol al belangrijk gevonden, maar later was het ook nog steeds belangrijk. Op 1 april 1926 werd Schiphol gekocht door de gemeente Amsterdam.
De gemeente ging toen ook meteen aan de slag: de drainage (dat zorgt ervoor dat als het regent het water makkelijker weg kan) van het vliegveld en de toegangswegen werd veel beter gemaakt. Er werden ook betonnen platen aangelegd en er werden een stationsgebouw en een verkeerstoren gebouwd.
Het stationsgebouw werd geopend in 1928, op tijd voor de Olympische Spelen van datzelfde jaar in Amsterdam en werd in mei 1940 door een bom verwoest. Een kopie van dit gebouw staat sinds 2005 op Aviodrome in Lelystad.
In 1935 werd het landingsterrein vergroot tot 180 hectare, waar ze 200 kilometer drainagebuizen onder hebben gestopt. Er kwam ook een systeem dat je ook ’s nachts kon opstijgen en landen.
Dit is een d
Tweede Wereldoorlog
Tijdens de meidagen van 1940 werd Schiphol door de Duitsers gebombardeerd, dat betekent dat er een bom ergens op wordt gegooid (in dit geval Schiphol). Duitse troepen bezetten toen de luchthaven. Schiphol werd in de Tweede Wereldoorlog nog veel vaker gebombardeerd door de Duitsers. Tijdens de laatste oorlogswinter werden er door de Duitsers systematische vernielingen aangebracht, dat betekent dat de vernielingen van tevoren zijn bedacht en precies zo werden uitgevoerd. Zij lieten Schiphol onbruikbaar achter toen zij zich in mei 1945 terugtrokken, maar door hard werken kon er in juli 1945 alweer een vliegtuig landen. Een paar maanden later was Schiphol weer helemaal in gebruik.
Nieuwe verkeerstoren
In 1991 was de bouw klaar van een nieuwe verkeerstoren. Deze toren is 101 meter hoog en was daarmee op dat moment de grootste toren van de hele wereld, maar nu zijn er alweer (over de hele wereld) hogere torens gebouwd.
Geografie
Ligging
Schiphol ligt in de provincie Noord-Holland in Nederland. Het ligt dicht bij Amsterdam.
Dat rode stipje is Schiphol.
Grootte
Schiphol staat als vierde op de lijst van grootste luchthaven van Europa. Alleen de luchthavens van Londen, Parijs en Frankfurt zijn groter.
Ook is Schiphol twaalfde van de hele wereld wat aantal passagiers betreft.
Landschap
Je zou het niet meteen verwachten, maar overal rond Schiphol vind je stukjes groen en weilanden . Van het gras om de vertrekbanen en landingsbanen tot aan de berkenperkjes tussen de parkeergarages.
Startbanen
| Startbaan | lengte | Materiaal |
| Polderbaan | 3800 m | Asfalt |
| Kaagbaan | 3500 m | Asfalt |
|
Buitenveldert- baan | 3450 m | Asfalt |
| Aalsmeerbaan | 3400 m | Asfalt |
|
Zwanenburg- baan | 3300 m | Asfalt |
| Oostbaan | 2014 m | Asfalt |
Economie
Werken
Schiphol is erg belangrijk voor de Nederlandse economie. Dat komt onder meer omdat veel mensen werken op het vliegveld. Het gaat hier niet alleen om werk voor stewardessen, stewards en piloten maar ook voor brandweerlieden, buschauffeurs, schoonmaakpersoneel en de mensen in de winkels. Bij de 518 bedrijven op Schiphol werken meer dan 43.000 mensen. Omdat er op Schiphol zoveel activiteiten zijn, zijn er ook mensen in de omgeving van Schiphol die daar werk aan hebben. Bijvoorbeeld bij bedrijven die zorgen voor de maaltijden aan boord of voor de brandstof van vliegtuigen (kerosine). Er zijn ook bedrijven die zich speciaal in de buurt van Schiphol hebben gevestigd en die geld verdienen aan de passagiers en vracht die via Schiphol reizen. Hierbij kun je denken aan hotels in de omgeving van Schiphol. Al met al komt het aantal banen dat er op en door Schiphol is op 78.000. En dat aantal groeit. Als je gaat berekenen hoe belangrijk Schiphol is voor de Nederlandse economie kun je dat ook doen aan de hand van geld dat in heel Nederland wordt verdiend. Van elke €100,00 die in Nederland wordt verdient, komt €3,00 van Schiphol. Dat betekent dus dat 3 procent van het geld dat Nederland verdient, wordt verdiend dankzij het bestaan van Schiphol.
Luchtvracht
De vliegtuigen die dagelijks landen en vertrekken vanaf Schiphol vervoeren niet alleen passagiers maar ook vracht. Het begon vroeger met luchtpost, kranten, medicijnen en bloemen. Tegenwoordig worden bijna alle soorten goederen per vliegtuig vervoerd. Een aantal producten gaat meestal per vliegtuig. Dit zijn elektronische producten, dieren en producten die snel kunnen bederven zoals vlees, vis, groente, fruit en bloemen. Dat komt omdat ze snel op de plaats van bestemming moeten zijn. Je kunt een paard natuurlijk geen drie weken op een boot zetten en tropische vruchten uit Zuid-Amerika zijn bij aankomst in Nederland al lang bedorven als ze per boot gaan. Dankzij het vliegtuig duurt het amper een dag.
Handel gaat dag en nacht door omdat het niet overal op de wereld tegelijk dag of nacht is. Als het hier in Nederland dag is, is het aan de andere kant van de wereld nacht. Sommige vracht komt ’s nachts op Schiphol aan, zodat ze er’s ochtends meteen iets mee kunnen doen.
Ongeveer zestig procent van de vracht via Schiphol gaat met passagiersvliegtuigen mee. De andere veertig procent gaat met zogenoemde ‘full-freighters’. Dat is de Engelse naam voor een vliegtuig dat alleen voor vracht wordt gebruikt. Vracht is belangrijk voor Schiphol omdat vracht meer werk oplevert dan passagiers. Er zijn namelijk veel mensen nodig om ervoor te zorgen dat de vracht in het juiste vliegtuig komt.
Winkels
De winkels in Schiphols winkelcentra, het parkeren op Schiphol of eten in de restaurants leveren inkomsten op. Het geld dat Schiphol per jaar verdient, wordt voor het grootste gedeelte gebruikt om de luchthaven te verbeteren en uit te breiden. Schiphol heeft drie aandeelhouders (dat zijn de hoogste bazen van Schiphol): de rijksoverheid, de gemeente Amsterdam en de gemeente Rotterdam.
Schiphol Plaza
Schiphol Plaza is het winkelcentrum van Schiphol. Er zijn veel verschillende winkels voor onder andere bloemen, planten, maaltijden, chocolade, snoepgoed, dagelijkse boodschappen, media, elektronica, mode, cadeaus, juwelen, parfums, cosmetica, boeken en tijdschriften. De winkels zijn zeven dagen per week geopend van 07.00 uur tot 22.00 uur. Ook om te eten en drinken kan je terecht bij restaurants, bars of cafés.
Demografie
Op Schiphol zijn altijd heel veel mensen. Die mensen zijn meestal passagiers, maar soms komen er ook mensen voor een dagje uit, om mensen weg te brengen of op te halen. Ook zijn er om Schiphol altijd veel taxi’s, bussen en auto’s, maar er reizen ook mensen met de trein die onder Schiphol doorrijdt.
Passagiersaantallen door de jaren heen
| Jaar | Aantal passagiers |
| 1920 | 440 (begon net) |
| 2008 | 47.430.019 |
Schiphol heeft nu veel meer passagiers, want Schiphol heeft nu de beschikking over meer vliegtuigen en meer mensen kunnen nu een vlucht betalen.
Politiek
Vliegtuigen hebben goede maar zeker ook minder goede dingen op het gebied van luchthavens. Een luchthaven zorgt bijvoorbeeld voor meer werk, maar ook voor geluidsoverlast. Gemeenten kunnen niet meer uitbreiden,omdat ze zich moeten houden aan regels voor bouwen in de buurt van een vliegveld. En de schadelijke stoffen zorgen ervoor dat de lucht minder schoon is.
De overheid stelt regels aan het aantal huizen met grote overlast en risico’s. De regels zijn zo gesteld dat de luchtvaartsector er het meest mee verdient, maar dat daarbij wel de meest milieuvriendelijkste vliegtuigen worden gebruiken en dat het vliegen ’s nachts wordt beperkt. Ook stelt de overheid regels om ervoor te zorgen dat de kans op vliegtuigongelukken klein is en regels om de risico’s van schadelijke stoffen in de buurt van Schiphol tegen te gaan.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat richt zich op de ontwikkeling van het vliegverkeer en op de verbetering van het wonen rond Schiphol en andere luchthavens. Zo zijn er eisen gekomen voor het maximale volume van het geluid binnen een bepaald gebied en binnen een bepaalde periode. Dat beperkt de overlast voor mensen die dichtbij Schiphol wonen, maar biedt tegelijkertijd mogelijkheden voor stillere vliegtuigen.
Dit is het logo van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Via internationale of Europese regels proberen Schiphol en andere luchthavens nog meer vliegtuigen te verbeteren en aan de geluidseisen die aan vliegtuigen worden gesteld te voldoen, zodat er minder lawaaiige vliegtuigen worden gebruikt en er dus minder geluidsoverlast is. Met bewoners en bestuurders die in de buurt van luchthavens wonen, kijken de overheid en de luchthavens welke verbeteringen er in het vliegverkeer mogelijk zijn. Ik vind het goed dat ze er wat aan proberen te doen
Milieu
Geluidsoverlast
Als een vliegtuig gaat landen of opstijgen, maakt dat een oorverdovend lawaai. Mensen die dicht bij Schiphol wonen, hebben daar veel last van. Ondanks de maatregelen die zijn genomen om voor minder overlast te zorgen. Zo zijn de woningen in de omgeving van Schiphol zo verbouwd, dat je de vliegtuigen niet of nauwelijks kunt horen als je binnen zit. De huizen hebben dubbel glas en andere geluidsisolatie. Maar buiten hoor je de vliegtuigen bijvoorbeeld wel. Teveel lawaai kan schadelijk zijn voor de gezondheid van mensen en dieren.
Een aantal jaren geleden (rond 2000) werd er veel moeite gedaan om het lawaai te verminderen. Vliegtuigbouwers hadden (eindelijk) motoren ontworpen die minder lawaai maken. De vliegtuigen van nu hoor je daarom minder, al zijn ze natuurlijk niet geluidloos. Het is de bedoeling dat de lawaaiige vliegtuigen gelukkig langzamerhand worden afgeschaft. Op Schiphol mochten ze ’s nachts al niet meer vliegen. De luchtvaartmaatschappijen moesten ook extra betalen om te mogen opstijgen en landen met deze vliegtuigen. Vanaf het jaar 2002 mogen de lawaaiige toestellen helemaal niet meer op Schiphol komen.
Vervuiling
Vliegtuigen maken niet alleen lawaai, ze zorgen ook voor schadelijke gassen. Net als auto’s vervuilen ze daarmee de lucht. En dat is slecht voor de gezondheid van mensen, dieren en planten. Mensen die vliegtuigmotoren bouwen, doen hun best om schonere motoren te maken. Dat wil zeggen, motoren die minder schadelijk zijn voor de mensen, dieren en planten en die niet voor schadelijke stoffen zorgen.
Vogels
Schiphol ligt in een polder met water, weiden en landbouwgrond. Dit zorgt er natuurlijk voor dat er allerlei vogels komen. Er zitten onder andere meeuwen, eenden, kievieten, fazanten, eksters en valken. Vliegtuigen zijn gevaarlijk voor vogels. Maar vogels kunnen ook gevaarlijk zijn voor vliegtuigen. Ze mogen niet in de motoren terechtkomen. Om de vogels en de vliegtuigen uit elkaar te houden heeft Schiphol de vogelwacht. De vogelwacht zorgt ervoor dat vogels weinig voedsel op het start- en landingsterrein kunnen vinden. Dan blijven ze gelukkig uit de buurt van de banen. Soms zitten er toch vogels op de banen waar vliegtuigen moeten opstijgen of landen. Dan komen de vogelwachters in actie. Dan gaan ze met veel lawaai de vogels verjagen.
Medisch
Geluidsoverlast
Zeven GGD’en (betekenis: Gemeentelijke Geneeskundige Dienst) in de buurt van Schiphol hebben een brief geschreven aan minister Pronk (VROM) en minister Netelenbos (Verkeer en Waterstaat) over de gevolgen van vliegtuigen op de gezondheid van de mensen die dichtbij Schiphol wonen. Directeur Brokerhof van de GGD-Amstelveen zei: ‘De problemen gaan veel verder dan geluidsoverlast en kerosinelucht. De ernstige hinder die meer dan een kwart miljoen mensen in een straal van 25 km van de luchthaven ervaren, gaan bij enkele duizenden mensen gepaard met een minder goed ervaren gezondheid en met meer gebruik van slaap- en kalmeringsmiddelen en medicijnen voor hart- en vaatziekten.’
Hij bedoelt hiermee dat de problemen bij mensen die dicht in de buurt van Schiphol wonen nog erger zijn dan geluidsoverlast en kerosinelucht. De mensen vinden dat ze minder gezond zijn en ze gebruiken ook veel meer slaappillen, kalmeringspillen en medicijnen voor hartziekte en vaatziekte.
In de afgelopen jaren is er veel onderzoek gedaan naar de gevolgen van Schiphol op de gezondheid van mensen. De onderzoeken die gedaan zijn laten zien dat in de buurt van Schiphol geen gevolgen zijn die direct in verband staan met de milieubelasting door het vliegen. Er zijn ook geen aanwijzingen dat het aanleggen en het gebruiken van de Polderbaan tot gezondheidsklachten heeft geleid.
Ziekenhuizen
Op Schiphol zijn geen echte ziekenhuizen, maar wel EHBO’s (betekenis: Eerste Hulp Bij Ongelukken). Een EHBO is een ziekenhuis waar ze als eerste kijken wat er met je aan de hand is. Als zij het niet weten dan word je doorgestuurd naar de dichtstbijzijnde dokter om te kijken of hij wel weet wat er met je aan de hand is, maar als hij het ook echt niet weet word je meestal doorgestuurd naar het ziekenhuis waar je vaak snel door een specialist behandeld wordt. Een specialist is iemand die veel weet van datgene wat je mankeert.
Ongeluk
Het gebeurde op 25 februari 2009 om10.31 uur. Een vliegtuig van Turkish Airlines met 128 passagiers en 7 bemanningsleden aan boord stortte vlak voor de Polderbaan net voor de autosnelweg A9 neer. Toen het neerstortte brak het in 3 stukken. Hierbij vielen 9 doden en meer dan 50 gewonden.
Geologie
Onder Schiphol ligt veel zeeklei en er zijn poldervaaggronden, dat betekent dat er onvruchtbare kleigrond is.
Zeeklei
Zeeklei vinden we in het zuidwesten van Nederland, in het gebied van het IJsselmeer, in Noord-Holland en in het noorden van Nederland bij het Waddengebied. Zeeklei komt uit de zee. In het water zweven ontelbare zand- en slibdeeltjes die van de zeebodem worden meegevoerd. Tijdens de vloed is de zee het hoogst en dan staat het water een tijdje stil. Op dat moment zakken de zand- en slibdeeltjes naar de bodem. Dat komt omdat ze zwaarder zijn dan het water. Als het daarna weer eb wordt, en de zee zich terugtrekt, blijven de zand- en slibdeeltjes achter. Op die manier ontstaat er nieuw land, gemaakt van zeeklei. En dit gebeurt al eeuwenlang. Elke keer komt er tijdens de vloed een nieuw laagje zand en slib bij. Daarom ligt er onder Schiphol ook zeeklei omdat dat heel vroeger nog zee was. Op de foto is te zien dat het slib dichtbij de kust ligt.
Poldervaaggronden
Poldervaaggrond is een onvruchtbare kleigrond. Een onvruchtbare kleigrond is een grond waar geen planten op kunnen groeien. Daarom zijn er op sommige plaatsen geen planten en gras, daar is dan alleen maar wat aarde en klei.
Toekomst
Aantal vluchten per jaar
Schiphol wil de volgende jaren 600.000 tot 650.000 vluchten per jaar verzorgen, maar daarvoor zouden ze een zevende opstijg- en landingsbaan nodig hebben. Daardoor kunnen ze nog meer passagiers vervoeren en dus nog meer winst maken.
Schiphol verplaatsen
Ook is er een plan om Schiphol in de Noordzee te maken, maar daar gaan ze later pas naar kijken of dat nou echt zo handig , beter, makkelijk bereikbaar, veiliger en minder milieuvervuilender is. De reden dat ze er pas later naar gaan kijken komt omdat Schiphol waarschijnlijk zal blijven groeien (op deze plek dan), maar veel later komt het misschien toch nog in de Noordzee te staan, maar dat duurt nog wel even.
